L'Élan Citoyen

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

✅ Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

Nombreuses zones de la commune déjà à 30 km/h.

✅ Généraliser le panneau M12 au grand format

✅ Renforcer le Service Modes Actifs en moyens humains, financiers, et décisionnels.

D'une manière générale, nos élus du Bouscat plaideront en faveur des mesures pour les mobilités actives.

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

✅ Soutenir la création d’une piste cyclable en site propre sur les boulevards

✅ Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade

Même si Le Bouscat n'est pas concerné, nous soutiendrons la mesure à l'échelle métropolitaine.

✅ Privilégier dans l’ordre piéton⋅nes, vélos, transports en commun, puis l’espace alloué à la voiture individuelle

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

La proposition sera portée en concertation avec l'ensemble des usagers, quartier par quartier.

✅ Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

✅ Éviter les couloirs partagés Bus/vélo

Dans les configurations où une alternative est envisageable.

✅ Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes

✅ Proposer une alternative cyclable aux principaux axes piétons

✅ Généraliser les trottoirs traversants

Proposition applicable sur de nouveaux aménagements.

✅ Réaliser des trottoirs plats

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

Les moyens alloués jusque là étaient insuffisants. Les élèves de CM2 ont dû se contenter de quelques tours du pâté de maisons en guise de pratique, ce qui est largement insuffisant. Des moyens plus importants doivent être engagés.

✅ Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

Toutes les typologies de rue ne se prêtent pas à une fermeture à la circulation, toutefois des solutions existent pour sanctuariser les espaces à la sortie des écoles et sécuriser les écoliers.

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

✅ Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs

Etude au cas par cas. En cas d'impossibilité, ajout d'arceaux vélo.

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

Mesure prioritaire selon nous, mais qui doit s'accompagner d'une véritable sécurisation par des dispositifs physiques (plots, etc).

✅ Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables

La Ligne verte, appréciée de tous, devient impraticable dès qu'il pleut car le stabilisé en pierre calcaire qui a été choisi se détériore rapidement, conduisant à créer des flasques et à salir. Des solutions de revêtement drainant de qualité existent pourtant !

✅ Généraliser la création de trottoirs et pistes traversantes

Proposition applicable sur les nouveaux aménagements.

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

Proposition applicable sur les nouveaux aménagements.

✅ Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures

Proposition applicable sur les nouveaux aménagements.

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

A étudier au cas par cas, en fonction de l'espace disponible.

✅ Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas

Proposition qui fera l'objet d'un projet pilote avant un éventuel déploiement.

✅ Réaliser tous les giratoires sur le principe des ronds-points hollandais.

Les ronds-points hollandais ont démontré leur utilité, mais ils ont un défaut: il faut de la place! Donc oui dans le principe, mais difficile à appliquer au Bouscat. En revanche nous encouragerons la mesure au niveau Métropolitain.

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

Notre plan vélo aura l'ambition de porter les modes actifs de déplacement au coeur de la politique de mobilité de la ville.

✅ Respecter la loi LOM (L228-2 du code de l’environnement)

Pas de piste cyclable sur la Route du Médoc, rénovée pour faire passer le tram, et qui aurait dû pourtant respecter cette loi.

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

✅ Organiser des rencontres avec les associations