L'esprit Bouscatais

✅ Poursuivre le développement du ReVE en respectant l’ambition et les standards votés en 2021.

Oui, cependant ma commune n'est pas encore traversée par l'une d'entre elles. L'essentiel étant que les ReVE ne soient pas imposées et que tout se fasse en concertation.

✅ Accélérer le déploiement du ReVE pour tenir l’échéance de livraison fixée à 2030

✅ Soutenir la mise en place et la communication pour une métropole à 30 km/h

Nous le faisons déjà au Bouscat depuis 2020. Toute la ville est à 30km/h sauf les axes métropolitains pour la vitesse de desserte des bus notamment.

✅ Créer et mettre en place une charte de chantier pour prendre en compte les cyclistes et les piéton⋅nes lors des travaux de voirie

Oui, ce que nous faisons communément ici.

✅ Améliorer les traversées dangereuses au-dessus de la rocade

✅ Repenser les plans de circulation de chaque quartier en limitant le transit motorisé

C'est ce que nous avons fait.

✅ Connecter les quartiers au ReVE ou aux grandes pistes de la métropole avec des aménagements cyclables tels que des vélorues.

C'est ce que nous avons déjà fait ("avenue cycliste") hors REVE : https://www.sudouest.fr/gironde/le-bouscat/le-bouscat-une-amorce-de-dorsale-cyclable-jusqu-au-boulevard-pierre-1er-va-etre-experimentee-15918838.php

✅ Marquer les entrées de quartier pour créer un effet de porte très lisible

Oui, mais il faut avoir des moyens et surtout les services métropolitains qui puissent les entretenir. Un PPI "entrée de ville" a été lancé en 2020. Il avance à son rythme et selon les moyens alloués. La place Ampère est la prochaine qui sera rénovée en concertation avec les riverains. Objectif végétalisation et circulation apaisée rendant la rue Buisson moins passante.

✅ Développer des cœurs de quartier piéton ainsi que des trames piétonnes

Oui, sur le principe mais après cela dépend des configurations urbaines, au Bouscat c'est par exemple délicat, nous déployons donc des idées alternatives (ligne verte, places revisitées dans le cadre du LB2K30 etc.)

✅ Généraliser les trottoirs traversants

Oui, et il faut aussi penser que c'est mieux pour les PMR. Pour info le Bouscat est en pointe en matière d'accessibilité 90% des bâtiments publics sont accessibles aux pmr.

✅ Réaliser des trottoirs plats

✅ Mettre en place le Savoir Rouler À Vélo (SRAV) jusqu’au niveau 3

Au cœur de notre PEDT (Génération Alpha) dont j'ai été l'instigateur lorsque j'étais adjoint à l'éducation. D'ailleurs, nous avons créer un espace dédié avec marquages au sol et simulation de panneaux routiers. Au-delà notre action en termes d'éco-mobilité scolaire est relativement dynamique : https://www.bouscat.fr/fileadmin/user_upload/fichiers/ACTUALITE/Petit_guide_de_l_ecomobilite.pdf

✅ Transformer les rues des écoles en lieux de vie sans voiture

C'est fait ! https://www.bouscat.fr/fileadmin/user_upload/fichiers/ACTUALITE/Petit_guide_de_l_ecomobilite.pdf

✅ Mettre en place et soutenir des initiatives pour inciter et faciliter le déplacement des enfants à vélo ou à pied

C'est fait ! https://www.bouscat.fr/fileadmin/user_upload/fichiers/ACTUALITE/Petit_guide_de_l_ecomobilite.pdf

✅ Proposer des stationnements sécurisés, faciles d’accès, et quantitativement adaptés à chaque gare ou pôle multimodal.

C'est fait à Sainte Germaine !

✅ Développer des parkings sécurisés type Metstation dans les secteurs de stationnement tendus et les pôles d’intérêt majeurs

C'est fait en centre ville et au pôle modale Sainte Germaine, en moins classieux, car on pas moins d'argent qu'ailleurs.

✅ Proposer une offre simplifiée, unique, sans abonnement, permettant l’accès à l’ensemble du stationnement de la métropole

✅ Multiplier le nombre de Vélobox dans les quartiers.

Oui, cependant à condition que celles-ci soient utilisées. Souvent des riverains nous en demandent mais 6 mois après il n'y a toujours aucun vélo. Par ailleurs, je trouve disgracieuse ces box dans l'espace public > donc gros travail d'ergonomie à repenser !

✅ Renforcer le maillage territorial du « vélo par TBM »

Nécessité absolue ! J'en suis un utilisateur et il n'y en a pas assez ! J'en réclame pour ma ville !

✅ Uniformiser la couleur des aménagements cyclables

✅ Ne plus utiliser le stabilisé et le béton pour les trottoirs et pistes cyclables

Attention à la ZAN quand même...

✅ Aménager des trottoirs plats sans “bateaux”

✅ Réaliser tous les aménagements cyclables sans bordures

✅ Généraliser les arrêts de bus flottants

✅ Sécuriser les sas vélo en peignant leur emprise sur la chaussée, et en retirant le petit feu tricolore du bas

C'est du NUDGE la métropole est en retard par rapport à ses consœurs européennes.

✅ Réaliser tous les giratoires sur le principe des ronds-points hollandais.

En fait cela dépend ou dans la métropole. A Bordeaux et dans la première couronne j'ai du mal à l'imaginer... dans la deuxième couronne oui.

✅ Elaborer un plan vélo à l’échelle de ma commune

Je pense que le premier date de 2012....

✅ Communiquer favorablement et régulièrement sur le vélo

Au quotidien.

✅ Organiser des rencontres avec les associations

Nous sommes toujours dans un esprit de dialogue au Bouscat, même si nous devons entendre tout le monde, cyclistes, piétons, trottinettistes, motards et automobilistes.